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      綠色鋅鋼道路護欄產品重視程度不夠、設計能力不足

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      綠色鋅鋼道路護欄產品重視程度不夠、設計能力不足
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                 綠色鋅鋼道路護欄產品重視程度不夠、設計能力不足

          鋅鋼道路護欄工業是國民經濟最重要的基礎產業之一,同時也是能源消耗高密集型行業。鋼鐵行業碳達峰、碳中和對于我國實現“雙碳”目標至關重要,也將對整個中國經濟增長和經濟結構產生深遠影響。我國鋼鐵產業發展呈現能源結構以煤為主、行業集中度不高、高端綠色產品供給不足等特征。受此影響,鋼鐵行業碳達峰、碳中和面臨諸多挑戰。應加強頂層設計,明確鋼鐵行業碳達峰路線圖,細化政策舉措,大力實施工業低碳行動和綠色制造工程,加快推動鋼鐵行業低碳轉型。
          
          根據調研情況來看,下半年限產預計不會造成鋼材過于緊缺,但對主要品種影響程度不同,或將造成螺卷強弱關系轉換。中長期看,成材絕對價格預計漲幅有限。隨著時間的推移,鋼廠利潤預期增厚,后期或將著手套期保值。




           在業內人士看來,能耗雙控須注重方式、方法,避免“一刀切”“簡單化”等做法。需要充分聽取企業意見,做深、做細工作,加強與地方供電公司的協同,對用能大戶逐一開展調查研究,充分考慮安全生產、員工就業、合同履約、上下游影響等因素,精準施策,共同落實能耗雙控目標要求。


         鋼鐵行業碳減排任務艱巨。鋅鋼道路護欄生產以高爐-轉爐長流程為主,其中煤、焦炭等化石能源占鋼鐵生產能源投入的近90%,高碳特性十分突出,減排難度較大。我國鋼鐵工業是31個制造業門類中碳排放量最高的行業,碳排放量占全國的15%左右,是落實碳減排目標任務的重要責任主體。從全球數據看,我國鋼鐵生產占全球鋼鐵碳排放的比例達60%以上。2060年前,我國鋼鐵行業要實現從碳達峰到深度脫碳再到碳中和,時間緊、任務重。


         鋅鋼道路護欄低碳技術、人才支撐不足。低碳創新技術研發應用是鋼鐵工業真正實現大規模脫碳的根本途徑。近年來,我國部分鋼鐵企業開展了氫能冶煉等低碳技術的研發示范,但總體而言我國鋼鐵工業突破性低碳技術能力仍然不足、相關科研人才短缺,絕大多數仍停留在設計研發階段,尚未形成可工業化、規;瘧玫膭撔碌吞技夹g。此外,綠色鋼材產品重視程度不夠、設計能力不足。






         
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